Zasada robocza sprzętu statku LNG obejmuje głównie proces magazynowania, transportu i zgazowania skroplonego gazu ziemnego.
Zasada robocza sprzętu do przechowywania
Sprzęt do przechowywania statków LNG to głównie zbiorniki płynne, a jego konstrukcja wymaga wyjątkowo wysokiej uszczelnienia i odporności na niską temperaturę. Płynne zbiorniki ładunkowe zwykle przyjmują konstrukcję z podwójnym kadłubem, a zbiorniki wodne balastowe są wypełnione między zewnętrzną skorupą a wewnętrzną skorupą w celu ochrony ładunku w zbiorniku. Wnętrze ciekłego zbiornika ładunkowego składa się z bariery ze stopu aluminium, warstwy izolacyjnej pianki poliuretanowej lub polistyrenowej oraz warstwy stalowej wiatru i deszczu. Istnieją również tace kroplowe i puste przestrzenie w zbiorniku płynnym do zbierania wycieków i ochrony przeciwpożarowej i ochrony ciepła.
Zasada pracy sprzętu transportowego
Gdy statki LNG transportuje gaz ziemny na morzu, gaz ziemny jest upłynący w bardzo niskich temperaturach pod normalnym ciśnieniem, a objętość jest zmniejszona o 600 razy. Skroplony gaz ziemny jest przechowywany w zbiorniku sferycznym, który jest oczyszczany przez wstrzyknięcie gazu obojętnego i suchego powietrza, a następnie chłodzony do minus 155 stopni przed napełnieniem.
Zasada robocza sprzętu do zgazowania
Główną funkcją urządzeń do zgazowania jest zgazowanie, ogrzewanie i ciśnienie presury na skroplonym gazu ziemnym przechowywanym na pokładzie, oraz dostarczanie go głównym silnikowi statku lub innym sprzętowi użytkowania gazu w sposób terminowy i ilościowy. Proces zgazowania obejmuje podgrzewanie upłynnionego gazu ziemnego na temperaturę pokojową, aby zmienić go z cieczy na gaz, a następnie zwiększenie jego ciśnienia przez układ ciśnieniowy, a wreszcie dostarczanie go do silnika statku lub innego sprzętu za pośrednictwem systemu zasilania gazu.