Właściwości logistyczne sprzętu statku LNG znajdują głównie odzwierciedlenie w jego szczególności, złożoności i wysokich wymaganiach technicznych.
Specjalność
Sprzęt statku LNG musi działać w bardzo niskich temperaturach ({-163 stopnie celsjusza), więc sprzęt te musi mieć specjalne materiały i wzory. Na przykład zbiornik ładunkowy musi przyjąć konstrukcję z podwójnym kadłubem, a wewnętrzny kadłub jest obciążeniem skorupy zbiornika ładunkowego. Ten projekt nie tylko poprawia szybkość wykorzystania objętości, ale także zmniejsza masę strukturalną. Ponadto system konserwacji ładunków statku LNG służy do zamknięcia ładunku i zapobiegania mu uderzeniu w grodzi z powodu wstrząsania, zapewniając bezpieczeństwo podczas transportu.
Złożoność
Projekt i budowa statków LNG obejmuje wiele złożonych wyzwań technicznych. Po pierwsze, konieczne jest wybór materiałów odpowiednich dla środowisk o niskiej temperaturze. Materiały te muszą nie tylko być w stanie wytrzymać bardzo niskie temperatury, ale także mieć dobre właściwości izolacji termicznej. Po drugie, niestabilne i łatwopalne właściwości LNG wymagają ścisłych środków bezpieczeństwa na pokładzie, w tym wielu barier i systemów monitorowania, aby zapobiec wyciekom i wypadkom. Wreszcie, statki LNG są również wyposażone w zaawansowane systemy napędowe i systemy zasilania gazu, które należy dostosować zgodnie z rodzajem wymagań dotyczących statku i nawigacji, i mogą przyjmować różne formy, takie jak silnik Diesel + system napędowy relikwii, układ napędowy podwójny lub naturalny system gazu gazowego.
Wysokie wymagania techniczne
Projekt i budowa statków LNG wymaga wysoce wyspecjalizowanej technologii i wiedzy. Na przykład statki LNG zwykle używają jednostek mocy turbiny parowej, które wykorzystują LNG jako paliwo do generowania pary, co z kolei napędza turbiny parowe i zestawy generatorów. Chociaż ogólna wydajność cieplna tego systemu jest niska, jego technologia jest dojrzała i niezawodna, z niskimi dziennymi kosztami konserwacyjnymi i może wykorzystywać odparowany gaz wytwarzany podczas transportu ładunków jako paliwa napędowego. Ponadto budowa statków LNG musi również rozważyć specjalne wymagania, takie jak operacje ładowania i rozładowywania ładunku oraz ratowanie awaryjne, które zwiększają jego techniczną złożoność i trudności budowlane.